EL artículo 22 de la Ley 15/2009 del 11 de noviembre, ha sido modificado por el RD-ley 3/2022 de medidas para la mejora de la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera y del funcionamiento de la cadena logística, y por el que se transpone la Directiva (UE) 2020/1057, de 15 de julio de 2020.
Nos preguntamos si el perjudicado en un siniestro de mercancías debe reclamar en exclusiva a quien ha contratado, es decir, el transportista contractual o puede demandar a todos los intervinientes en el transporte, bien sea el contractual o el transportista efectivo.
La cuestión que planteamos es si tiene derecho el destinatario de la carga, por el mero hecho de serlo, a reclamar los daños y perjuicios sufridos como consecuencia de los daños sufridos por la mercancía transportada, o ese derecho sólo le corresponde al remitente de la misma, que es el que ha firmado la carta de porte.
Los robos en el transporte son un problema bien conocido en España, aquejada de una mal endémico: la falta de aparcamientos vigilados, su escasa utilización y conocimiento así como la falta de formación del sector y la necesidad de una mayor concienciación en medidas de seguridad.
Un intento más de reducir el mal endémico que afecta al sector: la morosidad sin límite y sin cuento. Esperemos que no sea un intento más de aumentar las depauperadas arcas de las Comunidades Autónomas con cualquier pretexto por la vía de las multas y en verdad sirva para poner coto a esta mala costumbre tan española.
Tras el BREXIT son muchas las consultas que nos llegan sobre el alcance de la exención del IVA en la cadena de transportes cuando la empresa. El artículo aborda el estudio de la posición de la Dirección General de Tributos sobre un asunto que sigue suscitando muchas dudas.
